屬於中檔款式的"視覺系"名車~ 改裝後驅/前驅比較一下~
請給些時間~ 稍後片刻~
將會給看倌們，視覺改裝，功能改裝的表現喔~
很多人會問高達??
前驅動跟後驅動的差異在哪裡呢??
關於這個問題，高達利用這一篇文章，
慢慢地說來，請看倌們慢慢賞車，自然就會清楚囉~
現在大家看到的這白色HAMMER 是 傘兵款的車架~
高達個人最喜歡的外觀款~
理由很簡單~ 就是很大器，簡單，感覺很堅固。
我們將它改裝成"後驅傳動"。
最大的優點是:
不仔細看，或是一般對自行車沒有濃厚興趣的大眾，
似乎不知道"它"是電動自行車喔~
因為後輪有右側變速飛輪，左側碟剎盤，
剛好擋住了高速電機的位置，
使它隱藏於車輪之間，
沒騎上它，還真不了解它的威力居然如此驚人~^^
不過呢? 後輪傳動，也是會隨帶一些小缺點喔~
所以高達才會告訴大家，前輪傳動，後輪傳動，其實各有利弊。
而這些利弊，並非在電傳動規格上的差異。
後輪傳動的缺點:
如同美麗的女人一般，是需要經常花時間的代價在美麗的身軀上，
來保持眾人的讚美次數。
安裝，修補，更新耗材會比較繁瑣不方便。
相對而言，前輪傳動就會簡單很多喔~
看到這裡，做一個小小結論:
不管是前驅動?還是後驅動?
其實沒有存在規格特性上的明顯差異。
而最大的差異，來自於騎行者，
或是擁有者本身
的外觀感受差異，
跟騎行姿勢
帶來的騎行感受差異而已。
再簡單一點的說法，就是:因人因車因騎行習慣的差異。
與電動規格特性並沒有"正相關"。
高達不清楚，為何網路上有許多專業人士，說了很多似乎很有道理的差異??
不過高達並沒有那樣的感受跟發現喔~~
上面這一張照片，就是助力傳感器的安裝位置，
安裝這個配件是整個改裝過程中，較麻煩的地方，
因為要拆下BB器，將感應器套入，在固鎖回去。
接下來的照片，就是前驅動改裝後的成果囉~
各位看倌，參考看看，與後驅動有外觀上的差異。
但是傳動的規格，是完全一樣的喔~
唯一不同點，就是電機(馬達)的位置...
一台在前輪，一台在後輪。
騎行感受差異:
相同規格的車款，改裝前後驅動的兩部車，同一人騎行比較。
在特性發揮上，並沒有差異。
接下來介紹一下這個儀表的特性
這冷光儀表，看照度確實不錯喔
內功能區分有
電量指示，速度指示，累計里程等等....
驅動模式分為兩大類:
速度模式，仿力矩模式。
所謂速度模式，就是將全驅動的100%區分為5檔變化
分別是:60%70%80%90%100%
而仿力矩模式，則是使用腳踏感應磁盤的速度來判斷，
分別給予60%70%80%90%100%的動力輔助。
這儀表的功能性，使用上介於真實力矩與脈衝助力之間。
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